Nasce su progetto di Nauta Design e Francesco Rogantin da un’idea di Renzo Piano e Olav Selvaag e con la propulsione elaborata da Siemens Energy la nuova Zattera 24m attualmente in costruzione presso Castagnola Yacht a Lavagna.
Ispirata al sogno di vivere il mare privilegiando la dimensione spirituale del silenzio e dell’armonia con la natura, è per questo pensata più come una “barca marina” che come uno “yacht”.
È una costruzione in legno, materiale antico che rivive e che rimane il più ecologicamente sostenibile, ma dal carattere moderno, con un design essenziale e originale che mette in risalto la pulizia e la semplicità delle linee dello scafo.
La barca, relativamente leggera, ha una carena dislocante che raggiunge i 12 nodi di velocità massima (10,5 nodi la velocità di crociera).
La scelta del sistema di propulsione ibrida di Siemens Energy è stata fondamentale al fine di contenere al minimo le emissioni in atmosfera: grande cura progettuale e realizzativa è stata posta anche all’eliminazione delle vibrazioni e dell’impatto acustico sull’ambiente circostante, in particolare durante la navigazione in modalità pura elettrica garantita da batterie a ioni di litio.
Il sistema di propulsione è alimentato da due generatori diesel da 180 kW a giri variabili e da un pacco di batterie da 95 kWh, collegati a un sistema di distribuzione in corrente continua a 700 Volts, che alimenta sia la propulsione sia le altre utenze di bordo.
I due generatori Diesel sono stati espressamente sviluppati da Mase Generators per Siemens Energy con Motori Volvo Penta D4-300 utilizzando la tecnologia a giri variabili con alternatori a magneti permanenti al fine di ridurre al minimo consumi ed emissioni.
I generatori sono installati su una doppia serie di antivibranti, soluzione non comune su questa taglia di barca, che sottolinea la volontà della riduzione dell’impatto acustico. Allo stesso scopo si è lavorato molto sui materiali che compongono il box insonorizzante dei generatori stessi ed è stato effettuato uno studio approfondito relativo all’insonorizzazione della sala macchine.
Diversi pannelli fotovoltaici consentiranno un ulteriore fonte energetica a costo e impatto zero.
Il bilancio elettrico di bordo è stato studiato al fine di consentire quindi un’autonomia importante sia nella propulsione sia nelle altre utenze.
Da un’idea di Renzo Piano e Olav Selvaag
Deck and Interior Design: Nauta Design
Naval Architecture: NAMES by Francesco Rogantin
Carpenteria scafo: Castagnola Yacht
Propulsione ibrida: Siemens Energy in collaborazione con MASE GENERATORS e VOLVO PENTA
Con la collaborazione di Adi Nataf, architetto, e Jürgen Reinhold, MüLLER BBM
